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var body_4201='飞行员：合法利益受到损害只能忍气吞声？
文/陆地上的海蛎子
3月31日，由于飞行员罢飞，东方航空云南分公司从昆明飞往大理等六地共14个航班返航，导致昆明机场更多航班延误。民航总局昨日召开紧急会议，要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作，而对此次东航事件的带头人，总局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。
看到上面的处理结果我想这个总局是不是有点过份呢？即便带头人做的有不对的地方，但是我想是不是先从自身反省一下，看看如今的飞行员方面是不是有哪些地方做的有些欠缺，不要还没有做好飞行员同志们的工作呢，就在那里放出狠话来。要知道一切都要以劳动法为主，不能随意地以权为法，官大一级压死人的作法不可取。
其实对于现行的飞行员与航空公司签署的那份合同本身就有很大的问题，别的不说，就拿这个长达99年的终身合同来看是不是就有点让我们想到一些西方国家的那种判人一万年的可笑判罚呢？想一想一个飞行员可能能签约时可能一般应该在２０岁以上，而这时再加９９年我想那飞行员是不是已经有很多一部分已经不在人世了呢？难道说死后飞行员的家属们还能从航空部门领到工资？我想如果真这样的话那可就是一个笑话，一个对其他工作者的嘲弄。
我们都知道培养一个飞行员国家需要花费很多钱，在以前飞行员们可能只能在国有的航空公司里做，而现如今随着市场经济的深入发展，已经有不少的私有航空公司涌现出来，而由于他们的经营策略比较灵活，思路也比国有的开阔，这就让其效益明显地比国有的要好。而这种情况必然会导致一些飞行员流向那里，此时我想不应该去堵，而是在于引导大家，同时应该反思一下国有的为什么在成本控制方面为什么总是居高不下？只有将成本降低我想才能在根本上解决人才流失的问题。而不是说在问题出现之后，对于那些敢于以行动抗争的飞行员痛下杀手，这样我想只会将事情越办越糟。
再加上据资料显示，人家飞行员也交了违约金，这一点从一位飞行员的话里就能看出：“法院判赔210万，交了钱，公司仍然拖着不让我们走，他们不放档案我们到哪家公司都开不了（飞机），”由此我们不由得对国有航空公司的领导们有些失望，对其无能也感觉到一丝悲哀，如今他们可能也只会举起这把唯一好使的大斧来砍这么一下，可是这能解决根本问题吗？难道说罢飞给自己争取合法利益就真的错了？我想也许方式可能不能，但是国家是不是也应该考虑一下这些飞行员的待遇呢？想一想人家为什么会跑？
同时我认为象对待这种情况民航总局应该尽快放开国内飞行员培训门槛，并取消对引入外籍飞行员的各种限制；另一方面，应严格限制国内航空公司引入飞机的速度，实行飞行员到位再引入飞机的机制。 只有如此，才会真正地实现一处公平竞争氛围，要不然难道说国家再宣布取消私有航空公司的存在？我想这也是不可能去兑现的，毕竟时代在不断地发展，只有做到与时俱进我想才会将彼此的利益更好地协调，才会让双方都满意，这样我们国家才不会出现这种罢工现象。
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